http://www.otomobul.com/

İkinci ele ciddi alternatif İkinci el bir otomobil almanın planlarını yapanların kafası bugünlerde biraz daha karışacak. 19 bin 400 YTL'den başlayan fiyatıyla Dacia Sandero kullanılmış otomobillere ciddi bir alternatif.

Dacia Sandero'nun dört bir yanını dolaştığınız zaman cok kötü diyebileceğiniz bir detay bulamıyorsunuz. Ucuz bir otomobil olmasına rağmen Sandero ucuz bir görünüme sahip değil. Tasarımın bıraktığı kalite izlenimi Sandero'nun şansını artırıyor.

2002-2006 model yılı aralığında, küçük sınıfta yer alan ve fiyatı 13-16 bin YTL arasında dolaşan, kullanılmış bir otomobil mi arıyorsunuz? Az yol yapmış, temiz ve bakımları düzenli olarak yapılmış olması en önemli kriterlerinizden mi? Yoksa bunun yerine, benzer bir bütçeyle, daha önce hiç kimsenin kullanmadığı ve kontak anahtarını ilk kez sizin çevireceğiniz bir otomobil satın almayı mı tercih edersiniz? Eğer cevabınız evetse, sizin için ideal seçeneklerden biri daha ülkemizde pazara çıktı; Dacia Sandero. Renault teknolojisi aşılanmasının ardından, sadece sedan ve station karoserli Logan versiyonlarıyla pazarda yer alan Dacia, özellikle Batı Avrupa pazarlarında bir hatchback versiyonun yokluğunu hissediyordu. İşte Sandero, Dacia'mn bu pazarlardaki ürün boşluğunu dolduracak. Zaten bu otomobil, Güney Amerika pazarında da Renault logosuyla üretiliyor.

Renault güvencesi altında

Renault teknolojisini kullanan ve ülkemizde Renault yetkili satıcı ve servis güvencesiyle pazarlanan Dacia'mn yeni modeli Sandero, tüm dikkatleri üzerine çekmeyi başaracak kadar iyi görünüyor. Otomobilin dört bir yanına dolaştığınızda, onun için ucuz ya da çok kalitesiz görünüyor demeniz imkansız.
Iç mekan özellikleri konusunda da Dacia, bundan sonraki modellerinde nasıl bir değişim göstereceğinin ilk izlenimlerini Sandero ile veriyor. Daha önceki modelleri ucuz görünmeleri ile birlikte plastik kokusunun iç mekanı sarması ile anılır olmuşken, Sandero ile bu durum tamamen ortadan kalkmış. Bazı yerlerinde yapılan alüminyum görünümlü takviyeler sayesinde iç mekanın görünüm kalitesi artırılmış. Zaten Dacia yetkilileri de otomobilin, rakiplerinin hiçbir zaman gerisinde kalmayacak kadar iyi olduğunu söylüyorlar.

320 ltlik bagaj sunuyor

Omuz ve baş mesafeleri konusunda da beklediğimizden çok daha iyi bir sonuçla karşılaştığımız Sandero'nun arka bölümü biraz kısıtlı bir kullanım alanı sunuyor. Dacia tasarımcıları büyük bir bagaj hacmi için (320 lt) arka bölümden biraz feragat etmiş gibi. Ancak 320 lt ve koltukların yatırılması ile birlikte 1200 lt'ye kadar çıkan bagaj ailelerin yüzünü güldürecek. Donuk görünen iç mekanda, koltuk minderleri konfor konusunda beklentilerimizi karşılayamazken, sürüş güvenliği açısından da çok başarılı değiller.
İlk anda yol tutuş konusunda fazla güven vermeyen bir karaktere sahipmiş gibi algılanan Sandero'nun lastikleri, her an istediğinizden farklı bir yöne gidebilecekmiş gibi bir izlenim bırakıyor. Kendinizi 18 yaşında görünen ama 80 yaşındaymış gibi dans eden birisiyle piste çıkmış gibi hissediyorsunuz. Bunun nedeni uzun olan süspansiyon stroklan. Ailelere bekledikleri yol konforunu sunabilen Sandero, ilk izlenimlerde kötü olan yol tutuş karakteri sonrasında olumlu izlenimlere bırakıyor.

Motor kaputunun altında da Renault güvencesi var

O sallanmaya hevesli otomobilin aslında ilk izlenimlerinin yanlış olduğu ortaya çıkıyor. Temiz bir iz takibi konusunda elinden geleni yapan Sandero, ekonomik bir aile otomobilinin yol tutuş beklentilerini sorunsuz bir şekilde karşılıyor.

Frenler güvenliği sağlıyor
Elbette sert girilen virajlarda yaşanan arkadan kaymaları normal karşıladığımız zaman. Fren performansı ölçümlerinde güvenlik sınırının altında kalmayı başaran Sandero, burada arkasına aldığı Renault gücüne güveniyor. Güvenlik sınırının altında durmayı başaran otomobil, duruşlar sırasında biraz fazla salınım yapıyor. Ancak önde disk arkada kampana kullanılan bir otomobile göre fren performansı başarılı. Boşluklara sahip direksiyon memnun edemese bile, araçtan keyifsiz ayrılmanızı sağlayacak kadar olumsuz bir etki de bırakmıyor. Öte yandan Sandero yalıüm konusunda ise yetersiz kalıyor. Ucuz fiyatının karşılığında vazgeçilmesi gerekenlerin listesi ise biraz kalabalık; direksiyon yükseklik ya da derinlik ayarı, koltuk yükseklik ayarı, emniyet kemeri ikazı, silecek fasılası ve hızlı çalışma modu, sadece anahtarla açılabilen depo kapağı, elektrikli ve çift açılı aynalar, büyük kapı cepleri...

Motor beklediğimizden iyi

Motor kaputu kaldırıldığında, üzerinde Renault logosu olan bir güç ünitesi karşımıza çıkıyor. 8 supaplı ve eski teknolojileri kullanan bir ünite olmasına rağmen 1.4 lt'lik Renault motoru 75 HP'lik gücü ile performans beüenülerini karşılıyor. 120 km/s'nin üzerine çıkılan hızlara kadar Sandero performans beklentilerini karşılarken, bundan sonraki hızlanma isteklerine biraz isteksiz tepkiler veriyor. Şehir içi kullanımlar sırasında çevik karakteri ile beğenimizi kazanan Sandero, kompakt yapısı sayesinde de sokaklarda arı gibi ilerleyebiliyor. Otoyol sürüşleri sırasında ise yanınızdan hızla geçip giden bir Sandero gördüğünüzde şaşırmamanız gerekiyor. Hızlanma isteği 120 km/s'den sonra azalsa bile, performans otoyol sürüşlerinde sizi sol şeritte tutmaya yetiyor. Sandero, yan rüzgarlardan hafif yapısı ve yüksek süspansiyon ayarları nedeniyle biraz fazla etkileniyor. 5 ileri oranlı manuel şanzımana ise her zaman gördüklerimizden biraz daha sempati ile bakmak gerekiyor. Yolları net olmayan şanzıman ve gerçekten kötü olan kumanda kolu, vites değişimleri sırasında kullanım zevkini törpülerken, ara hızlanmalarda da pek başarılı değil..

Fiyatı, Sandero'nun en fazla öne çıkan tarafı oluyor. İkinci el otomobil alacakların bile aklını karıştırabilecek olan Sandero, beklediğimizden çok daha iyi ve kaliteli görünen tasarımı ile beğenimizi kazandı. İç mekan özellikleri ile paranın karşılığını fazlasıyla veren Sandero, büyük bagaj için arka taraftaki yaşam alanından ödün vermiş. Uzun süspansiyon strokları nedeniyle ilk başlarda çok tereddüt edilen bir sürüş karakterine sahip olsa bile, sonrasında sık virajlardan bile alnının akıyla çıkacağını ispatlıyor. Elbette yol tutuş hiçbir zaman kusursuz olmuyor ama aynı sınıftaki rakipleri de zaten çok farklı değiller. Renault motorunu kullanan Sandero yakıt tüketimi konusunda ise ekonomikler arasında. Dacia Sandero, bu fiyat sınıfında bir araç arayanlar için en az rakipleri kadar iddialı olduğunu açıklıkla ortaya koyuyor.

Teknik veriler

Hızlanma

Ara hızlanma

Tüketim

İç gürültü (dB(A))

Ölçüler

Baz donanım

Artı Özellikler

Eksi Özellikler